非凡配资从退出价格战到官降30万, 为何有的消费者不买账?

现在已经2026年了，打价格战也不是什么丢人的事，传统车企为了应对激烈的市场竞争，早就在市场终端玩起了越级打法，B级车卖A级车的价，A级车更是轻轻松松降到10万以下；新势力们则是保持快速推陈出新的效率，新款不仅更智能，价格往往比老款更香。在这样的环境中，传统豪华品牌们也不得不参与进来，25万的奥迪Q5，不到20万的奔驰C级，30万出头的宝马5系，这些BBA的明星产品，都在变得越来越亲民。即便是曾经号称退出价格战的宝马，在2026年伊始又官宣了新一轮的降价，最高优惠金额超30万元，让人在春节前购入新车的冲动更加强烈。

宝马发力20万级市场

具体来看宝马这一波官降，从入门款的X1、iX1，到旗舰级的X7、i7 M70L，覆盖面很广，相比于原本的指导价有了不小的优惠力度，其中折扣力度最大的是iX1，指导价从原本29.99万元降到了22.8万元，相当于打了七六折。显然宝马不只是针对高端车型进行调价，针对面向更多年轻客群的20万、30万区间，也很重视，希望通过更有吸引力的价格来获得销量增长。

宝马自己认为这并非是在打价格战，而是主动应对市场动态的“价值升级”，他们更关注“长期主义良性发展”，而不是“短期盈利”。是不是打价格战，市场以及消费者自有判断，不过我们能够从宝马新年多款车型官降的动作看出，这是一次明显的表态，宝马不再和以前一样在守价格和守销量之间犹豫徘徊，而是下定了决心，准备激流勇进。

消费者不必激动，终端优惠更大

对于我们消费者而言，看到宝马释放的官降信号，不用太过激动，因为准备购车或者说关注宝马热门车型行情的消费者，其实能够发现，经销商终端的价格还是要比官降后的指导价更低的。比如前面我们提到的官降到22.8万元的iX1，以及25.8万元的X1，终端价格早就不到20万元了，所以说对于宝马的官降后的指导价，大概参考一下就行，具体优惠还是要到店详谈。

在这里我们并不是说宝马的这一次官降没有意义，而是希望大家能够更清晰地感受到目前的市场行情，宝马官降的目的并不是打价格战，而是希望通过新闻热度让更多人关注到现在传统豪车的变化，终端价格早就不是高高在上的模样，原本准备购买中高档合资车的消费者，现在也能消费得起BBA了。宝马从曾经高傲地退出价格战，到现在开年首个官宣大降30万，这态度的转变是非常明显的。